北京机械三维建模软件有中文版吗

此刻良多设计都采纳CATIA参数化建模，下面就简单介绍一下汽车设计参数化建模的思惟，让巨匠简单体味一下参数化建模在汽车设计中的操作。车身D数据设计是汽车工程化设计的最关头阶段。D数据要闪现车身零件工程化的良多需要信息，CATIA-V Start Model就很好的实现了这些信息的整和。它充实挖掘CATIA-V的参数化设计优势，经由过程对CATIA-V PART文件历史树结构的优化设计，不单提高了设计阶段的工作效力，而且对数据信息的读取和后期零件数据的改削都供给了更高的可操作性。使全数车身设计流程的工作效力有显著提高。CATIA V Start Model的操作编制下面着重介绍CATIA-V Start Model的结构形式和其在车身设计中的具体操作编制。首先，CATIA-V Start Model模板遵循车身零件D数据的结构特点，将历史树分成以下组成部门：、 零件名称（PART NUMBER）、 车身坐标系（Axis Systems）、 零件实体数据(PartBody)、 外部数据（external geometry）、 事实下场功能（final part）、 零件设计过程(part definition)、 关头截面(section)整体结构树形式如图所示其次，具体介绍各个组成部门在CATIA-V Start Model的具体操作编制。、零件名称（PART NUMBER）、车身坐标系（Axis Systems）该坐标原点为车身坐标原点即是世界坐标原点，界说该坐标系往后后期设计过程中的几何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。、零件实体数据(Part Body)Part Body内是用来存放零件实体数据，凡是为设计的事实下场功能实体数据。假定需要更改Part Body的名称，可以在Part Body右键属性内更改，假定要反映当零件设计的不合阶段或不合状况的实体数据，或是周边相关零件的实体数据（周遍相关零件的Parent信息来自external geometry），可以在零件内插入多个Part Body来分袂界说。如图所示插入了多个Part Body来分袂存放界说不合状况实体数据。Part Body的名称可遵循需要做对应更改。、外部援引数据（external geometry）如图所示，external geometry openbody内搜罗两个openbody分袂为design surfaces和imported geometry，在做零件设计时需援引外部几何元素作为鸿沟前提，而这些外部元素遵循其性质不合可以分为以下两中类型。（）design surfaces该openbody用来存放做零件设计所需要的造型A级曲面数据。如图所示，假定需要援引的A级曲面较除夜，可遵循设计法度楷模需要分化为良多局部区域来进行治理，这样便当后期设计过程中参考元素的切确借用，可以俭仆时刻并提高切确性而且也便当后期的数据改削。图中将所援引的A级曲面分为两个除夜的区域分袂为ASURF- 和pre-work on A-surfs，其中每个openbody内再分化为多个几何特点。ASURF- 中搜罗ASURF- rr door和ASURF- glass两个openbodypre-work on A-surfs中搜罗top flangeupper frame等个openbody。design surfaces内的造型A级曲面是相对固定不变的，在零件工程化阶段要以造型A级面为基准进行结构设计。故A级曲面的ParentsChildren关系除夜都是一父多子的关系关系。每个A级曲面与后面设计法度楷模中的多个同时连结关系关系，在这类气象下，我们倡导这些法度楷模中的上一级关系直接为A级，尽可能避免关系A级体面元素的中心借用气象闪现。与后面part definition中父子相承的关系关系有所不合，在后期设计更改的时辰应寄望。（） imported geometry该openbody用来存放与所设计零件有鸿沟束厄狭隘关系的几何元素。如图所示imported geometry内界说了surfaces from concept studies等个鸿沟前提，每个openbody内存放了用来做鸿沟束厄狭隘的点、线、面等几何元素。这些几何元素用非参数化的形式存放。尽可能做到让这些参考几何元素之间无ParentsChildren关系。便于后期这些参考元素的更新替代。、事实下场功能（final part）该openboy用来存放零件的事实下场设计曲面数据、材料的矢量标的方针、材料厚度、零件MLP信息、搭接面零件上的螺母、螺栓和对部件的设计改削信息。如图所示。（）final geometry该openbody用来存放零件的事实下场设计功能，仅仅用一个面片来暗示，这个功能可以用 Invert Orientation呼吁将零件设计过程（part definition）数据的一步功能保留在final geometry openbody内。此外，当数据冻结后，要用copy as result呼吁将零件设计过程（part definition）数据的一步功能保留在final geometry openbody内。用 Invert Orientation呼吁的益处是可使事实下场功能始终与设计改削连结参数化的关系关系，设计过程更改后系统自动更新事实下场功能。当数据冻结后，需要保留非参数化的事实下场设计功能。如图所示采纳 Invert Orientation呼吁。（） last changes暗示数据冻结后的设计更改功能存放在此openbody内，其暗示编制与final geometry近似，用 Invert Orientation呼吁将零件设计过程（part definition）数据的一步功能保留在 last changes openbody内。此时，last changes内保留的零件设计过程（part definition）数据的一步功能与final geometry内的功能对比已发生了设计更改。（）tooling info该openbody内用来存放暗示材料料厚和材料矢量标的方针信息的料厚线，料厚线用.mm的点划线暗示，料厚线的长度为现实料厚尺寸的倍，料厚线的标的方针由材料的恰当标的方针抉择。（）MLP该openbody内用来存放零件工程化设计后期的良多MLP相关信息。首要有主次定位孔和夹持面信息。有关MLP的相关常识详见由车身所董艳菊工程师所编写的《MLP根底常识》。每个主次定位孔及夹持面信息在CATIA V参数化建模过程中首要由以下元素组成：一个点、一条线、一个平面、一个草绘（夹持面有两个草绘）。主次定位孔及夹持面的参数化元素构建编制以下：a.定位点，采纳以车身坐标原点为参考点的X、Y、Z三坐标暗示，而且定位点要位于零件上，在X、Y、Z三个坐标值中视零件在车身坐标中的位置，为便当工艺功能的实现，要保证起码圆整一个坐标值。以下图所示。b.条定位轴线，过定位点做垂直于零件曲面的线段，长度为mm,如图c.定位平面，过定位点做垂直于条轴线的Plane 面d.此外两个定位轴线，在定位平面上做 Sketcher Positioning，此外两定位轴线标的方针尽可能连结与车身坐标轴平行。e.夹持面，在定位平面上做 Sketcher Positioning，具体做法见《MLP根底常识》，如图所示。以上五个元素构建完成后，在第二次构建定位孔或夹持面时，可，粘贴已构建好的五个元素，此时只须更改响应的定位点便可。零件上搭接区域的标注信息存放于此。用.mm宽的紫色双点划线暗示搭接区域，该线条在零件概况上以现实搭接鸿沟为准向内偏移mm。一个封锁区域用一条打断关系的曲线暗示如图。与不合零件的搭接区域在结构树上命名编制如图所示。（） nutbolt零件上的凸焊螺栓、螺母放于此openbody内，在历史树上的暗示编制如图所示，首先将要用到的各规格螺栓、螺母导入到external geometry内，再分袂在方针螺栓、螺母上用Axis System 呼吁建树坐标系，在零件上螺栓、螺母焊接点建树对应的坐标系。对应坐标系建树成功后用Axis To Axis 呼吁移动螺栓、螺母到指定位置便可。